南アフリカで最も小さいステーションワゴンであるミニは、10年近く前に導入されて以来、家族のセカンドカーとして長年愛されてきました。これまでにMk. 1と2のモデルが発売され、現在はMk. 4と呼べるものが登場しています。ミニ クラブマン 1100 エステートです。(ADO 20)。クラブマン セダン モデルと同様に、エステートはこれらのモデルの特徴である新しいフロント スタイルに加え、新しいショート ストローク 1100 エンジン、改良された計器類、車内換気、その他の細部の改良が施されています。軽快な操作性と運転性を備え、コンパクトなデザインのモデルです。全長3.5メートル未満の車内には、大人2人と子供2～3人が座れる広々とした座席があり、さらに0.5立方メートル以上の荷物スペースがあります。
新しい車体構造
このステーション ワゴン モデルの新しいスタイリングは、バランスがよく、見た目も美しいです。伝統的なステーション カーのコンセプトを再導入するにあたり、車の側面と後部ドア全体に木目調のトリム パネルが取り付けられ、美しいタッチになっています。
テスト車は、ブラックヒースで最初に生産されたアイボリー ホワイト カラーで、木目調のストリップが美しいコントラストを生み出しています。この車を見た人の中には、あまり気に入らない人もいましたが、大多数 (テスト クルーを含む) は、上品で見栄えが良いと感じました。
また、新しい「Clubman Vette nam Country a the Traveler」という名前と、以前の Mini ステーション ワゴンに使用されたモデル名も正当化されます。
フロント スタイリングが長くなったことで、エンジン コンパートメントの縦方向のスペースが約 10 cm 増加し、以前の Clubman テストで指摘されたように、Mini に完全な外観を与えています。外観がモダンになり、ツイン フーターや追加ランプなどのアクセサリ用のスペースが確保されます。
改良されたインテリア
モダン化された室内装飾とトリム以外にも、インテリアにはいくつかの重要な変更があります。
計器類は、フェイシアの中央ではなく、ドライバーの前方に配置され、すっきりとしていて実用的な 2 つのすっきりしたダイヤルで構成されています。
1 つには燃料計と温度計、警告灯が含まれ、もう 1 つには速度計があり、速度計はほぼ均一に 7 ～ 8 パーセントのオーバーリードを示します。
冷気換気も新しい機能の 1 つで、フェイシアの両側に回転式の吸気ダクトがあります。
これらはラム フィード式で容量は十分ですが、この新鮮な空気システムに曇り止めスロットが接続されていないのは残念です。湿気の多い冬の天候では、フロントガラスの曇りが問題になることがわかりました。
リモートコントロールギアシフトと中央ハンドブレーキは優れた機能ですが、ギアレバーが長すぎます。自然なハンドドロップに近づけるために、約 10 インチ短くすることをお勧めします。
座席と荷物
前部座席の頭と足のスペースは驚くほど広いですが、新しいクラブマン エステートの後部座席は以前のモデルよりも窮屈に感じました。これは後部座席のレイアウトの変更によるものかもしれません。後部座席のスペースは 10 代前半までの子供には十分ですが、大人には頭と足のスペースが十分ではありません。
後部スペースはコンバーチブルです。シート クッションと背もたれの両方を前方に傾けて、床全体の長さが 1.15 メートル (45 インチ) のすっきりとしたユーティリティ スペースを作ります。背もたれは、2 つのスライド ボルトによって直立位置に確実にロックされます。これは賢明な安全機能です。
ユーティリティ スペース
通常の 5 人乗りの場合、後部ドアの内側に 0.5 l m の荷物スペースがあり、後部をユーティリティ用に改造すると、使用可能なスペースは 0.92 m3 になります。
これらは両方とも、使用可能なハード ラゲッジ スペースに関する当社独自の非常に控えめな測定値です。
これらは、使用可能なスペース全体を表す、それぞれ 0.49 m と 1.1 m というメーカーの数値に十分近いものです。
バッテリーは後部座席の下のカバー付きコンパートメントにあり、そこには車の基本的なツール キット (高品質のハサミ型ジャッキとホイール ブレース) も収納されています。
後部ドアの開閉角度は 90 度に制限されており、自動クリップによって両方のドアが開いた状態でしっかりと固定されます。
パフォーマンス要因
クラブマンシリーズの他のモデルと同様に、エステートは 3.44 対 1 の最終減速比を使用しており、以前のミニモデルで使用されていた 3,765 対 1 と比較して、全体的なギア比が大幅に改善されています。
また、ギアボックスの間接減速比も変更されており、以前のモデルで使用されていた 3,628 対 2,172 対 1,412 対 1 に対して、それぞれ 3,525 対 2,218 対 1,433 対 1 となっています。間接ギアでの範囲は適度に良好で、ピーク回転数 5,250 rpm でそれぞれ 38、61、93 km/h ですが、
無理をすればもっと速く走れます
パフォーマンステストでは 40、65、100 km/h を使用しました。
新しいショートストローク 1100 エンジンは、1970 年 10 月にテストされた Mk. 2 1000 モデルの出力に比べて、パワーが 23 パーセント、トルクが約 7 パーセント向上しており、パフォーマンスの大幅な向上が期待できます。圧縮比は 8.0 対 1 のままで、新しいレギュラー グレードの燃料が使用されています。
パフォーマンス
Clubman Estate は以前のモデルよりもわずかに重量が増えていますが、エンジンのパンチ力の強化により、その分を補って余りあります。この小型ステーションワゴンは、前輪がスムーズに回転し、停止状態からスムーズに発進します。
その性能は、以前のモデルと比べても遜色ありません。
ミニ SW クラブマン
0-80 km/h 14,9 11,9
0-100 km/h 27,0 19,4
0-120 km/h 39,1 39,1
400 m スプリント 22,2 20,7
速度 km/h) 127,4 129,8
通常の走行では、エンジンは以前のモデルほど高回転する必要はありませんが、安定した 120 km/h を維持するには 4,600 rpm が必要です。
燃費
クラブマン エステートの燃料供給システムは、以前のモデルとはまったく異なります。クラブマン モデルで使用されていた機械式燃料ポンプが採用され、キャブレターは HS-2 ではなく HS-4 です。
新しいエンジンはストロークが短く、そのため、古い 1,000 ユニットほど経済的ではありません。
驚くべき結果が出ました。クラブマン ワゴンは低速では以前のミニ ワゴンよりも多くの燃料を消費しますが、中速では燃料消費量が均等になり、高速では新しいモデルが上回ります。
ミニ SW クラブマン
km/1 at 60 17.7 16.2
km/1 at 80 15.4 14.3
km/1 at 100 12.2 12.1
km/1 at 120 8.7 10.1
これにより、25 リットルの小さなタンクでも巡航速度でかなりの距離を走行できます。
制動能力
クラブマン モデルでは、レイランドがディスク フロント ブレーキを標準装備することを期待していましたが、エステートは 1100 セダンと同様に、全周にドラム ブレーキという古いシステムを維持しており、ブースターはありません。
これにより、通常の用途では優れた制動能力が得られますが、実際のヘビー デューティ能力はありません。
100 km/h からの一連の IO 衝突停止では、終わりに向かってペダル圧力を高くする必要がありましたが、停止距離は十分に一定しており、120 km/h からの 1 回の停止は 4.6 秒で達成され、ホイール ロックはありませんでした。
換気と騒音
新しい換気システムは、不快な閉め切った車内でのダイビングを可能にするため、
優れたものです。換気装置はありませんが、すべてをきつく閉めた状態でも、空気の流入は良好です。自然な排気口は、スライド式リアウィンドウの重なり部分にあります。
ミニの騒音レベルは常に高く、特に機械音とロードノイズが顕著です。
クラブマン エステートは全体的に以前のカントリーマンよりも静かですが、その差は大きくありません。
ハンドリングと乗り心地
ミニ ステーション ワゴン モデルは、常にオリジナルのミニ モデルのドライ コーン サスペンションを継承しており、頑丈で安定しており、弾力性があります。
このサスペンションは驚くほど弾力性があり、機敏な乗り心地と応答性の高いハンドリングを実現します。方向安定性が強みで、重い荷物を積んでも後端の揺れはわずかです。
ワゴン モデルのホイールベースが長いため、パワーがかかった状態でコーナーを曲がると車がドリフトし、カーブで突然パワーが切れるとオーバーステアの揺れが発生します。
リアビューは、室内ミラーがリア ウィンドウに対して高い位置に設定されているため、良くありません。
要約
この新しいエステートは、すべてのミニ ワゴンの中で最も美しく、全体的なパフォーマンスは群を抜いて優れています。
その他の点では、過去 10 年間に私たちが知っていた魅力的な小型ミニ ワゴンとまったく同じです。
運転しやすく愛らしく、交通量の多い道路でも機敏に走り、道路スペースがあまりないときでも扱いやすいです。
若い家族のための、すっきりとした実用的で多用途な車です。
